根據(jù)車輪加工的上述特點(diǎn)，為實(shí)現(xiàn)車輪自動(dòng)化的加工，與生產(chǎn)線相配合，以下介紹 種能自動(dòng)升降的機(jī)床防護(hù)罩。防護(hù)罩主要由防護(hù)部分、驅(qū)動(dòng)單元、導(dǎo)軌單元、位置檢測部分組成。

防護(hù)部分由固定部分運(yùn)動(dòng)部分組成，固定部分主要起收集鐵屑、固定主要直線導(dǎo)軌副的作用，**防護(hù)罩的整體剛性，運(yùn)動(dòng)部分主要起防護(hù)鐵屑飛濺作用，同時(shí)需要有足夠剛性，在驅(qū)動(dòng)時(shí)不能發(fā)生大的變形，影響防護(hù)罩升降的平穩(wěn)性。

2防護(hù)罩液壓控制原理

驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)力來源于液壓油缸共2個(gè)分別安裝在防護(hù)罩的左右對(duì)稱部位，安裝在運(yùn)動(dòng)的防護(hù)部分的重心位置，油缸的 端通過鉸鏈與機(jī)床的地基部分連接，另 端通過鉸鏈與防護(hù)罩運(yùn)動(dòng)部分連接，這樣的連接與構(gòu)成方式，防止防護(hù)部分在升降時(shí)驅(qū)動(dòng)力發(fā)生力的位移造成力偶現(xiàn)象，使防護(hù)部分受到損壞或升降不暢問題。控制的液壓原理液壓控制原理圖。通過分流集流閥和液控單向閥控制驅(qū)動(dòng)油缸的同步，**力的 致性及壓力的穩(wěn)定性，**升降防護(hù)罩驅(qū)動(dòng)力的來源安全、可靠、穩(wěn)定。導(dǎo)軌單元由防護(hù)罩前側(cè)的個(gè)滾動(dòng)導(dǎo)軌副和后側(cè)個(gè)導(dǎo)軌副構(gòu)成。

前側(cè)導(dǎo)軌副由與機(jī)床地基連接的導(dǎo)軌支架、直線導(dǎo)軌構(gòu)成，因此部分容易與車輪生產(chǎn)線機(jī)械手干涉，直線導(dǎo)軌塊安裝在導(dǎo)軌支架上，其余部分安裝在防護(hù)罩上；后側(cè)兩處導(dǎo)軌副安裝在左右對(duì)稱位置，因此部分不與車輪生產(chǎn)線上下料的機(jī)械手干涉，所以直線導(dǎo)軌的導(dǎo)軌塊安裝在防護(hù)罩運(yùn)動(dòng)部分，其余部分安裝

在防護(hù)罩固定部分及固定支架上，固定支架與機(jī)床地基連接，提高后側(cè)兩部分直線導(dǎo)軌副的整體連接剛性，且可以通過調(diào)整墊調(diào)整防護(hù)罩運(yùn)動(dòng)部分的Y軸方向具體位置，調(diào)整墊可以調(diào)整防護(hù)罩運(yùn)動(dòng)部分的X軸方向具體位置，解決運(yùn)動(dòng)部分在防護(hù)罩安裝調(diào)試

的平齊問題，使防護(hù)罩上下運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)順暢。且防護(hù)罩導(dǎo)軌副安裝位置構(gòu)成 個(gè)三點(diǎn)支撐導(dǎo)向?qū)к壗Y(jié)構(gòu)，同樣**了防護(hù)罩升降的安全可靠沒有安全隱患。位置檢測部分通過觸電開關(guān)實(shí)現(xiàn)，安裝在兩側(cè)導(dǎo)軌支架下部，在防護(hù)罩運(yùn)動(dòng)部分升至 終防護(hù)位置，防護(hù)罩與開關(guān)脫開，下降時(shí)防護(hù)罩接觸開關(guān)，通過開關(guān)采集信號(hào)的有無，與生產(chǎn)線對(duì)接，及時(shí)反饋給機(jī)床和車輪加工生產(chǎn)線，以便進(jìn)行下 步加工動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)升降的自動(dòng)化無人操作。

結(jié)語

通過以上的描述，結(jié)合實(shí)際車輪加工機(jī)床的外形特點(diǎn)，防護(hù)罩與機(jī)床的接口按機(jī)床的外形設(shè)計(jì)，防護(hù)罩的其余部分按本文所述的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可以設(shè)計(jì)滿足車輪加工自動(dòng)化的防護(hù)罩，且防護(hù)罩性能穩(wěn)定、防護(hù)效果好。車輪加工作為車輪生產(chǎn)線加工中的 個(gè)重要工序，機(jī)床可以實(shí)現(xiàn)與整個(gè)生產(chǎn)線的無縫對(duì)接，與車輪生產(chǎn)線構(gòu)成 個(gè)整體，實(shí)現(xiàn)無人操作，達(dá)到提高車輪生產(chǎn)線的自動(dòng)化水平、提高生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)差錯(cuò)率、降低車輪制造成本的效果。