瀝青冷補(bǔ)料通常道路維護(hù)部門(mén)在修補(bǔ)路面時(shí)通常都會(huì)使用熱攪拌瀝青混合料，但是由于熱料修補(bǔ)受到天氣，溫度，坑槽大小，數(shù)量，損壞程度等因素的影響，對(duì)隨時(shí)出現(xiàn)的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及時(shí)修補(bǔ)，必將造成損壞加劇，不但浪費(fèi)修補(bǔ)材料，甚至影響交通和降低道路使用壽命。冷補(bǔ)料采用特殊的方法改性瀝青，使得瀝青具有的粘結(jié)性，感壓性和粘彈性，在適當(dāng)壓實(shí)之后，能夠長(zhǎng)久的粘在修補(bǔ)處不脫落。
在被輾壓之前，具有非常好的松散型，施工操作方便，但一經(jīng)后，材料良好的粘結(jié)性能突顯，可以快速形成較高的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可以在全天候條件下修補(bǔ)路面，操作簡(jiǎn)便，修補(bǔ)質(zhì)量好，而且經(jīng)過(guò)多年的推廣應(yīng)用，性能不斷得到改良，目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于各省市道路路面修補(bǔ)，且日益受到道路養(yǎng)護(hù)部門(mén)的認(rèn)可和歡迎。冬天由于受氣候影響，無(wú)法使用熱補(bǔ)，而且熱補(bǔ)耗費(fèi)人力物力，但是道路出現(xiàn)坑槽及破損如果不及時(shí)修補(bǔ)會(huì)造成更大面積的起鼓。冷補(bǔ)料屬于壓粘性冷不料所以建議及時(shí)使用瀝青冷補(bǔ)。
本公司冷補(bǔ)料是一種高科技道路修補(bǔ)材料，性質(zhì)穩(wěn)定，粘度大，可在-30℃至50℃之間適用全天候使用，適合在極端天氣和環(huán)境下修補(bǔ)各種不同類(lèi)型的道路面層如瀝青混凝土道路，水泥混凝土道路等。經(jīng)過(guò)多年來(lái)的不斷改進(jìn)和完善，冷補(bǔ)料材料的性能更加成熟。把足夠的冷補(bǔ)材料添進(jìn)坑槽，直到高出地面.左右，高速公路和一般公路修補(bǔ)，其冷補(bǔ)料的投人量可增加%左右。填滿后坑槽中央應(yīng)高于四周路面并呈弧形。
如路面破損深度在以上時(shí)，填補(bǔ)工作應(yīng)以為一層，分層填補(bǔ)，逐層壓實(shí)，鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實(shí)地修補(bǔ)環(huán)境修補(bǔ)面積大小和深度，選擇是當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如：人工夯實(shí)震動(dòng)板夯實(shí)壓實(shí)等方式。壓實(shí)完成后可在表面均勻的撒上一層石粉或砂，使用清掃工具來(lái)回清掃，以使砂填滿表面空隙。修補(bǔ)玩的坑槽表面應(yīng)光潔平整無(wú)輪跡，坑槽四周和邊角一定要壓實(shí)無(wú)松散等現(xiàn)象，普通修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到%以上。高速公路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到%以上。
瀝青冷補(bǔ)材料的強(qiáng)度形成過(guò)程和熱瀝青混合料的強(qiáng)度形成過(guò)程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補(bǔ)瀝青混合料的瀝青是經(jīng)過(guò)改性的，己經(jīng)不是的熱塑性。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度形成有一個(gè)緩慢的過(guò)程，在攤鋪，時(shí)具可塑性流動(dòng)性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。瀝青逐步變稠，冷補(bǔ)混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結(jié)更牢固?；旌狭系拿芏仍龃?，對(duì)路面軟的感覺(jué)會(huì)逐漸消失，這一過(guò)程需要—天時(shí)間。
此后強(qiáng)度還會(huì)逐步增加，經(jīng)過(guò)三個(gè)月左右的時(shí)間，其變形和強(qiáng)度會(huì)逐步穩(wěn)定，達(dá)到或超過(guò)熱瀝青混合料冷卻后的性能。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度由兩部分構(gòu)成：由于改性瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的。在行車(chē)和空氣的作用下使一部分溶劑揮發(fā)它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離推移?；旌狭辖?jīng)后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的混合料的內(nèi)摩擦阻力。冷補(bǔ)料這兩部分力就構(gòu)成其初期強(qiáng)度，并足以抵抗車(chē)輛荷載的作用。
適用于任何天氣和環(huán)境 瀝青冷補(bǔ)材料適用的環(huán)境溫度范圍寬，可在-20℃至50℃之間使用。施工簡(jiǎn)單使用瀝青冷補(bǔ)材料，修補(bǔ)時(shí)無(wú)需粘層油。備料可隨用隨取，不需要重型施工機(jī)械，可根據(jù)路面的不同修補(bǔ)情況采用壓路機(jī)壓實(shí)，沖擊壓實(shí)，人工壓實(shí)。質(zhì)量很好瀝青冷補(bǔ)材料具有極強(qiáng)的抗老化和粘結(jié)性能。修補(bǔ)后的坑槽不易產(chǎn)生脫落，龜裂等不良現(xiàn)象，不需重復(fù)修補(bǔ)。容易保存瀝青冷補(bǔ)材料常溫下可露天存放兩年以上，袋裝密封成品存放時(shí)間可更長(zhǎng)。生產(chǎn)簡(jiǎn)單瀝青冷補(bǔ)材料生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，可直接利用傳統(tǒng)的熱瀝青攪拌設(shè)備在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。
便利交通用瀝青冷補(bǔ)料修補(bǔ)的區(qū)域無(wú)需封閉交通，可立即通車(chē)，能大大緩解因道路修補(bǔ)施工而造成的交通壓力。綠色環(huán)保瀝青冷補(bǔ)材料生產(chǎn)和使用不會(huì)產(chǎn)生粉塵和黑煙，且成品不溶于水。因而不會(huì)污染大氣和地下水，有利于環(huán)境保護(hù)。用途廣泛瀝青冷補(bǔ)材料與瀝青混凝土，水泥混凝土，金屬表面，木面等不同基質(zhì)的材料均有良好的粘結(jié)力，可廣泛用于各種路面的修補(bǔ)與養(yǎng)護(hù)。
修補(bǔ)成本低使用瀝青冷補(bǔ)料施工，不受天氣和坑槽大小及數(shù)量的限制，修補(bǔ)及時(shí)，可避免坑槽擴(kuò)大，節(jié)省修補(bǔ)材料，且修補(bǔ)時(shí)無(wú)需加熱或攪拌，根據(jù)實(shí)際用量隨時(shí)取用，剩余材料可在下次修補(bǔ)中繼續(xù)使用，不會(huì)造成材料浪費(fèi)，**地100％利用。社會(huì)效益顯著使用瀝青冷補(bǔ)材料能及時(shí)修補(bǔ)路面，保持路面常新，**道路暢通，減少路面重修次數(shù)，延長(zhǎng)道路壽命。
廢渣清理干凈，坑槽內(nèi)不得存有泥漿，冰塊等雜物。市政道路工程的修補(bǔ)，被修補(bǔ)的坑槽應(yīng)整齊的切邊，廢渣的要見(jiàn)到固體堅(jiān)固面為止。
填滿坑槽把足夠的瀝青冷補(bǔ)材料填進(jìn)坑槽內(nèi)，直到填料高出地面l.5cm左右。市政道路修補(bǔ)，其冷補(bǔ)材料的投入量可增加10％或20％左右，填滿后坑槽處應(yīng)稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm時(shí)，應(yīng)分層填補(bǔ)，逐層壓實(shí)，每層3-5cm。冷補(bǔ)瀝青混合料使用坑槽清理 將待修補(bǔ)的坑槽內(nèi)及四周的碎石。壓實(shí)鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實(shí)地環(huán)境，修補(bǔ)面積的大小和深度，選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如人工用鏟背壓實(shí)，人力夯，振動(dòng)平板夯壓實(shí)，壓路機(jī)壓實(shí)等。
清掃壓實(shí)完成后可在表面均勻撒上一層石粉或細(xì)沙，并用清掃工具來(lái)回清掃，以便細(xì)沙填滿表面空隙。驗(yàn)收修補(bǔ)完的坑槽表面應(yīng)光潔，平整，無(wú)輪跡，坑槽四周邊角一定要壓實(shí)，無(wú)松散現(xiàn)象。普通道路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到93％以上，高速路修補(bǔ)壓實(shí)度要達(dá)到95％以上。冷補(bǔ)瀝青混合料的存儲(chǔ)瀝青冷補(bǔ)料能在室內(nèi)通風(fēng)或室外無(wú)覆蓋的條件下儲(chǔ)存。為保持其松散性和存儲(chǔ)壽命，建議其*少存量為20-30噸(密閉容器較塑料袋能更好的儲(chǔ)存)，存放場(chǎng)地應(yīng)為堅(jiān)硬的水泥混凝土或?yàn)r青混凝土地面，并遠(yuǎn)離易燃物品及高氧化度物料。編織袋包裝可存放一年。
冷補(bǔ)瀝青混合料的成型機(jī)理 瀝青冷補(bǔ)材料的強(qiáng)度形成過(guò)程和熱瀝青混合料的強(qiáng)度形成過(guò)程有所不同，熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補(bǔ)瀝青混合料的瀝青是經(jīng)過(guò)改性的，己經(jīng)不是的熱塑性。冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度形成有一個(gè)緩慢的過(guò)程，在攤鋪，時(shí)具可塑性，流動(dòng)性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車(chē)和空氣的作用下使一部分溶劑揮發(fā)，瀝青逐步變稠，冷補(bǔ)混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結(jié)更牢固?；旌狭系拿芏仍龃?，對(duì)路面軟的感覺(jué)會(huì)逐漸消失，這一過(guò)程需要7—10天時(shí)間。此后強(qiáng)度還會(huì)逐步增加，經(jīng)過(guò)三個(gè)月左右的時(shí)間，其變形和強(qiáng)度會(huì)逐步穩(wěn)定，達(dá)到或超過(guò)熱瀝青混合料冷卻后的性能。
冷補(bǔ)混合料的強(qiáng)度由兩部分構(gòu)成：由于改性瀝青自身的黏結(jié)性和黏附性及與礦料相互作用而形成的混合料的內(nèi)聚力和黏附力所構(gòu)成的。它們使得礦料顆粒料間不易分離，形成整體，也使混合料與原表面要有較高的粘著力而不易剝離，推移?；旌狭辖?jīng)后由于礦料顆粒間的嵌擠鎖結(jié)作用而形成的混合料的內(nèi)摩擦阻力。冷補(bǔ)料這兩部分力就構(gòu)成其初期強(qiáng)度，并足以抵抗車(chē)輛荷載的作用。