深圳共享充電寶未來(lái)還有市場(chǎng)嗎？

深圳是一個(gè)繁華的大都市，隨之而來(lái)的是機(jī)會(huì)，是挑戰(zhàn)，是數(shù)不清的賺錢(qián)項(xiàng)目，然而在這些項(xiàng)目中，很多人不禁想問(wèn)深圳共享充電寶未來(lái)還有市場(chǎng)嗎？2017火爆的共享行業(yè)，在如何看來(lái)還有多少的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)呢？

沉寂一年多的共享充電寶，若不是因?yàn)闈q價(jià)，人們還以為它已和共享單車(chē)一樣，成為了創(chuàng)投圈的歷史。
與漲價(jià)事件幾乎同步，美團(tuán)再次啟動(dòng)共享充電寶業(yè)務(wù)。這一事件為行業(yè)話題熱度再添薪柴的同時(shí)，似乎也為這個(gè)慢熱行業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供了更多想象空間。

面對(duì)共享充電寶行業(yè)集體漲價(jià)事件，網(wǎng)上出現(xiàn)兩種聲音：有人說(shuō)，僅僅是漲了幾塊錢(qián)，不必太敏感；有人難以接受，稱以后少用或者不用。
這個(gè)一直以來(lái)被質(zhì)疑聲裹挾的行業(yè)，曾憑借共享經(jīng)濟(jì)的東風(fēng)讓資本趨之若鶩。
2017年中旬，王思聰發(fā)微博說(shuō)“共享充電寶能成我吃翔”，仍是共享充電寶行業(yè)**有趣的談資。目光回到當(dāng)下，共享充電寶非但沒(méi)死，還集體悄悄漲價(jià)了。

過(guò)去的O2O主要都是在做線上和線下的導(dǎo)流關(guān)系，但是事實(shí)上，消費(fèi)者心中沒(méi)有這個(gè)概念。以共享單車(chē)為例，在線下看到自行車(chē)到掃碼、支付、歸還的一系列過(guò)程，是線上行為還是線下行為其實(shí)很難區(qū)分；只是通過(guò)這兩個(gè)動(dòng)作的結(jié)合去解決了一些問(wèn)題。目前線下的流量能**體現(xiàn)的價(jià)值是線下的場(chǎng)景+線上服務(wù)的優(yōu)勢(shì)（例如：支付方式）來(lái)滿足那些過(guò)去沒(méi)有被關(guān)注的用戶需求。這種能**觸達(dá)用戶內(nèi)心需求的方式才能**被市場(chǎng)接納，才能具有更強(qiáng)的生命力。

所以**的項(xiàng)目經(jīng)得住時(shí)代的考驗(yàn)，在消費(fèi)者的眼中，適合、方便才是**終的需求，共享充電寶在未來(lái)的市場(chǎng)中還會(huì)有更大的前景，漲價(jià)只是**波，項(xiàng)目的紅利已經(jīng)被人們看見(jiàn)，什么時(shí)候進(jìn)入 ，都為時(shí)不晚。