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詳細(xì)介紹
1、改線部分（該部分由用戶根據(jù)材料尺寸自理）
該部分可實(shí)現(xiàn)無吊裝自動(dòng)放線，應(yīng)該安裝于鋼筋調(diào)直機(jī)前端約6-8米以外，以確保鋼筋調(diào)直過程中有足夠的張力和長(zhǎng)度富余量。
2、預(yù)調(diào)部分（該部分根據(jù)需要定制，不是部分）
該部分主要靠垂直的5套矯輪，來完成從料架供給線材的應(yīng)力消除處理從而達(dá)到線材表面除銹部位裝有進(jìn)線導(dǎo)套裝置，進(jìn)線導(dǎo)套裝有309軸承一套由1511瓦座固定。預(yù)調(diào)部分，靠緊與應(yīng)力消除的預(yù)調(diào)工作，主要有應(yīng)力輪，應(yīng)力輪調(diào)整方瓦、板座、與架子部分組成。在進(jìn)線安裝與主機(jī)的后部。
3、調(diào)直筒部分
該部分主要靠對(duì)稱的5套曲線調(diào)直輪加調(diào)直筒的旋轉(zhuǎn)供線材在雙曲線的作用下較的消除應(yīng)力并推進(jìn)線材運(yùn)行。利用調(diào)直輪支架左右絲的前進(jìn)后退可隨意調(diào)整線材的平直度，從而完面線材的調(diào)直工作。主要有調(diào)直筒支架、軸、調(diào)直輪支架。
4、牽引送料部分
該部分主要有主動(dòng)送料箱（前箱）與被動(dòng)送料箱(后箱）各一套。主動(dòng)送料箱靠 大架7.5kw電機(jī)為動(dòng)力傳遞給送料箱蝸桿帶輪，并帶動(dòng)蝸輪軸輪與嚙合的活動(dòng)支架齒輪及軸。從而帶動(dòng)兩端裝配的一對(duì)送料輪來完成送料。在主動(dòng)箱蝸輪軸的后面裝配帶動(dòng)被動(dòng)箱的鏈輪及鏈條，從而帶動(dòng)后面的被動(dòng)箱來完成調(diào)直前后的整個(gè)送料工作。主要有箱體、蝸桿、蝸輪及軸，活動(dòng)支架及軸、送料輪、鏈輪、鏈條等組成，某些機(jī)型根據(jù)需要沒有設(shè)置被動(dòng)送料箱。
5、切斷部分
該部分主要有一臺(tái)4kw-4很 電機(jī)帶動(dòng)液壓泵站產(chǎn)生液壓動(dòng)力，通過電磁換向及溢流閥控制平行道軌活動(dòng)小車的油缸活塞飄走上裝配的活動(dòng)上刀往復(fù)行程與油缸座上裝配的固定圓底刀行程交錯(cuò)移動(dòng)，從而把經(jīng)過圓底刀的線材切斷。由于線材在運(yùn)行中切斷，切斷時(shí)的瞬間阻力推動(dòng)活動(dòng)小車前行，形成跟刀運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞桿帶動(dòng)下刀回位后，供線材消除了阻力，這時(shí)活動(dòng)小車在重砣作用下被鋼絲繩拉回復(fù)位，回到初始待切狀態(tài)。主要有4kw-4很 電機(jī)。齒輪泵、電磁換向閥、溢流閥、積成塊、活動(dòng)小車，平衡道軌、高壓油管、儲(chǔ)油箱等組成。
6、料架部分
當(dāng)調(diào)直好線材通過活動(dòng)小車上的圓底刀，進(jìn)入受料架后，順從受料架前行到預(yù)先設(shè)定的尺寸時(shí)，通過導(dǎo)料斜板頂動(dòng)定尺器裝配的接近開關(guān)，常閉板成斷開形式，這時(shí)接近開關(guān)發(fā)出信號(hào)給電器控制電磁換向閥的交流接觸器控制換向閥換向，換向后輸出的油路在高壓溢流閥的作用下形成8-10mpa的壓力，推動(dòng)油缸活塞與上刀前行，在通過固定圓底刀的孔時(shí)，把圓底刀孔中行進(jìn)的線材切斷，此時(shí)在電器控制柜中間時(shí)間繼電器的作用下控制在0.2秒左右后，再次控制電磁換向閥換向，換向后輸出的油路在低壓溢流閥的作用下形成2.5-3.5mpa的壓力推動(dòng)油缸活塞與下刀后行從而完面單條鋼筋的切斷循環(huán)。當(dāng)線材頂動(dòng)接近開關(guān)時(shí)，同時(shí)發(fā)給計(jì)數(shù)器信號(hào)，供計(jì)數(shù)器計(jì)一次數(shù)，達(dá)到規(guī)定的切斷根數(shù)后，計(jì)數(shù)器自動(dòng)斷電，切斷了系充運(yùn)行的電路，控制調(diào)直電機(jī)自動(dòng)停機(jī)。
該部分可實(shí)現(xiàn)無吊裝自動(dòng)放線，應(yīng)該安裝于鋼筋調(diào)直機(jī)前端約6-8米以外，以確保鋼筋調(diào)直過程中有足夠的張力和長(zhǎng)度富余量。
2、預(yù)調(diào)部分（該部分根據(jù)需要定制，不是部分）
該部分主要靠垂直的5套矯輪，來完成從料架供給線材的應(yīng)力消除處理從而達(dá)到線材表面除銹部位裝有進(jìn)線導(dǎo)套裝置，進(jìn)線導(dǎo)套裝有309軸承一套由1511瓦座固定。預(yù)調(diào)部分，靠緊與應(yīng)力消除的預(yù)調(diào)工作，主要有應(yīng)力輪，應(yīng)力輪調(diào)整方瓦、板座、與架子部分組成。在進(jìn)線安裝與主機(jī)的后部。
3、調(diào)直筒部分
該部分主要靠對(duì)稱的5套曲線調(diào)直輪加調(diào)直筒的旋轉(zhuǎn)供線材在雙曲線的作用下較的消除應(yīng)力并推進(jìn)線材運(yùn)行。利用調(diào)直輪支架左右絲的前進(jìn)后退可隨意調(diào)整線材的平直度，從而完面線材的調(diào)直工作。主要有調(diào)直筒支架、軸、調(diào)直輪支架。
4、牽引送料部分
該部分主要有主動(dòng)送料箱（前箱）與被動(dòng)送料箱(后箱）各一套。主動(dòng)送料箱靠 大架7.5kw電機(jī)為動(dòng)力傳遞給送料箱蝸桿帶輪，并帶動(dòng)蝸輪軸輪與嚙合的活動(dòng)支架齒輪及軸。從而帶動(dòng)兩端裝配的一對(duì)送料輪來完成送料。在主動(dòng)箱蝸輪軸的后面裝配帶動(dòng)被動(dòng)箱的鏈輪及鏈條，從而帶動(dòng)后面的被動(dòng)箱來完成調(diào)直前后的整個(gè)送料工作。主要有箱體、蝸桿、蝸輪及軸，活動(dòng)支架及軸、送料輪、鏈輪、鏈條等組成，某些機(jī)型根據(jù)需要沒有設(shè)置被動(dòng)送料箱。
5、切斷部分
該部分主要有一臺(tái)4kw-4很 電機(jī)帶動(dòng)液壓泵站產(chǎn)生液壓動(dòng)力，通過電磁換向及溢流閥控制平行道軌活動(dòng)小車的油缸活塞飄走上裝配的活動(dòng)上刀往復(fù)行程與油缸座上裝配的固定圓底刀行程交錯(cuò)移動(dòng)，從而把經(jīng)過圓底刀的線材切斷。由于線材在運(yùn)行中切斷，切斷時(shí)的瞬間阻力推動(dòng)活動(dòng)小車前行，形成跟刀運(yùn)動(dòng)。當(dāng)活塞桿帶動(dòng)下刀回位后，供線材消除了阻力，這時(shí)活動(dòng)小車在重砣作用下被鋼絲繩拉回復(fù)位，回到初始待切狀態(tài)。主要有4kw-4很 電機(jī)。齒輪泵、電磁換向閥、溢流閥、積成塊、活動(dòng)小車，平衡道軌、高壓油管、儲(chǔ)油箱等組成。
6、料架部分
當(dāng)調(diào)直好線材通過活動(dòng)小車上的圓底刀，進(jìn)入受料架后，順從受料架前行到預(yù)先設(shè)定的尺寸時(shí)，通過導(dǎo)料斜板頂動(dòng)定尺器裝配的接近開關(guān)，常閉板成斷開形式，這時(shí)接近開關(guān)發(fā)出信號(hào)給電器控制電磁換向閥的交流接觸器控制換向閥換向，換向后輸出的油路在高壓溢流閥的作用下形成8-10mpa的壓力，推動(dòng)油缸活塞與上刀前行，在通過固定圓底刀的孔時(shí)，把圓底刀孔中行進(jìn)的線材切斷，此時(shí)在電器控制柜中間時(shí)間繼電器的作用下控制在0.2秒左右后，再次控制電磁換向閥換向，換向后輸出的油路在低壓溢流閥的作用下形成2.5-3.5mpa的壓力推動(dòng)油缸活塞與下刀后行從而完面單條鋼筋的切斷循環(huán)。當(dāng)線材頂動(dòng)接近開關(guān)時(shí)，同時(shí)發(fā)給計(jì)數(shù)器信號(hào)，供計(jì)數(shù)器計(jì)一次數(shù)，達(dá)到規(guī)定的切斷根數(shù)后，計(jì)數(shù)器自動(dòng)斷電，切斷了系充運(yùn)行的電路，控制調(diào)直電機(jī)自動(dòng)停機(jī)。
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