ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機其連結(jié)板與滾輪間留有.毫米空走量，由開關(guān)盒內(nèi)部復(fù)位彈簧的收縮力來自動完成,所述主、副接點片根部孤由與直線相切的圃弧和直線段相結(jié)合的幾何形狀組成，主、副接點片根部弧與直線段部分的交點重合。ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機拆除車床小托板，夾具固定在C車床小托架上，用T型螺釘固定在小托架上，側(cè)面安裝調(diào)整螺釘頂住小托架側(cè)面，通過調(diào)整螺釘微調(diào)以確保夾具定位面與機床縱向運動方向平行，鎖緊后可防止夾具旋轉(zhuǎn)電動轉(zhuǎn)轍機是一種用來改變鐵路線路開向、鎖閉道岔裝置，并且轉(zhuǎn)轍機是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體,每個轉(zhuǎn)換單元的轉(zhuǎn)換鎖閉機構(gòu)通過油缸帶動動作桿運動芫成轉(zhuǎn)換及鎖閉動作。

ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機產(chǎn)品概述

ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機簡介

ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術(shù)裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設(shè)備，轉(zhuǎn)轍機應(yīng)具備內(nèi)鎖閉功用；120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機。 

ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， *要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內(nèi)康復(fù)（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，*要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的**車引點（含正線單機牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風(fēng)險結(jié)果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機電機轉(zhuǎn)動帶動減速絲桿旋轉(zhuǎn)時通過保持聯(lián)結(jié)器帶動動作桿作直線運動,整體道岔置于轉(zhuǎn)轍機上部，其與轉(zhuǎn)轍機組成一體，受轉(zhuǎn)轍機直接驅(qū)動，可繞一中心點轉(zhuǎn)動，從而連接不同半徑叉軌實現(xiàn)車輛換向及折返作業(yè)，省略了安裝裝置密貼調(diào)整桿表示連接桿尖端桿等國鐵轉(zhuǎn)轍機所需的輔助機件，簡化了機構(gòu)，降低了故障率，同時也使維護維修工作量減少，安裝使用也很方便。ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機所述的主、副接點片的尖端弧、的彎折起點與其側(cè)夾角斜邊的起點重合，尖端弧、的曲率半徑毫米，側(cè)夾角的斜邊長亳米，副接點片的端頭與主接點片的尖端弧的彎折起點在一個水平面上，主接點片尖端弧與副接點片尖端弧之間分開距離小,即當(dāng)動作桿移動時所述檢測片在位置傳感器之間移動，位置傳感器通過檢測檢測片判斷動作桿位置。