從結構上來講，活塞式空壓機將氣體從外部抽入空壓機缸體，經過內部的活塞，閥片等機構，其實活塞式空壓機閥片就是一個單向閥結構，通過活塞不斷地行程運動，氣體堆積形成壓力；而滑片式，渦旋式，螺桿式空壓機，依靠滑片的體積變化，或者螺桿，渦盤的轉到導致容積變化產生氣體擠壓，那么進氣同出氣端實際是想通的，那就不難解釋不少無油渦旋機出氣口單獨配置了單向閥。其次從結構上講，滑片機，螺桿機，渦旋機若是油潤滑結構，則必然添加油水分離裝置，否則機子無法適應車載管路。但是從機體自身結構上講，出氣端必須配置油氣分離裝置，則壓縮空氣中的冷凝水始終同出氣空氣，潤滑油液在一起，油水混合，空壓機壓縮過程中加熱，就帶來了油乳化事件，終究解釋了市場上原先使用此類結構的設備，無法通過控制邏輯來杜絕油品乳化問題；從而市場上車用電動空氣壓縮機不得不往活塞式油潤滑空壓機或無油結構發展。